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#SpaceWatchGL专栏:东方时报中国航空新闻综述2021年1月25日至1月31日

布莱恩·库西奥(Blaine Curcio)和让·德维尔(Jean Deville)

作为SpaceWatch.Global与Orbital Gateway Consulting之间合作伙伴关系的一部分,我们被授予发布所选文章和文本的权限。我们很高兴呈现“东方时报中国航空航天新闻综述2021年1月25日至1月31日”。

您好,欢迎收看东方时报中国航空航天新闻综述的另一集!在GoTaikonauts!和我们的朋友特别鸣叫 航天工业信息港,都是航天工业新闻的绝佳来源。特别地,我们建议您检查GoTaikonauts!长期的中国报道以及《太空咖啡馆》系列 航天工业信息港。事不宜迟,该新闻从25周开始更新– 31 January.

吉利卫星星座(和青岛上河航天科技)的新闻

据媒体报道青岛上合组织示范区正式启动了青岛航天科技&科技新产业项目,这是一个庞大的建筑项目,占地面积超过20,000平方米。青岛上合组织示范区是于2018年启动的工业区,位于青岛’县级市胶州市。旨在促进与B的贸易&R国家(上合组织=上海合作组织),更广泛地吸引大型工业项目。 2018年,青岛开发区吸引了不少于26个重大项目,涉及资金437亿元。 QSDZ项目中有青岛航空航天科学&技术新产业项目,将托管青岛上河航天科技公司。

青岛上河宇航科技有限公司成立于2020年8月31日,由吉利集团(浙江吉利集团的子公司)拥有100%的股份,该公司对卫星制造进行了大规模投资,包括在台州市的AIT中心。青岛上河航天科技有限公司注册资本为一亿元人民币。它’活动范围包括:“satcom services”, “satnav services”, “移动卫星通信终端制造”, “移动卫星通信终端销售”,以及其他活动。

这似乎是吉利的标志’决定于2020年宣布其在LEO的comms / satnav星座项目。吉利 ’卫星制造计划进展迅速,星座项目本身的更新很少。吉利还一直致力于电动汽车和自动驾驶,其中包括 2021年1月与百度合作.

有关吉利的更多背景知识:浙江吉利控股集团(ZGHG)是全球最大的汽车制造商之一。该公司的首席执行官是知名的中国企业家李书福。除吉利公司(中国最大的私人汽车制造商之一)外,ZGHG还拥有马来西亚汽车制造商Proton约50%的股份,以及沃尔沃,莲花和戴姆勒约8%的股份。简而言之,浙大集团是中国最大的私营公司之一,也是其领先的汽车制造商之一。

如果再考虑汽车行业的宏观方向,ZGHG的太空活动将变得非常有趣。从长远来看,汽车制造商似乎将从主要的大量非自动驾驶汽车制造商过渡到他们也制造的自动驾驶汽车的车队运营商。在这样的世界中,汽车公司将从增强的卫星导航以及实时通信中受益匪浅。 ZGHG似乎凭借其雄心勃勃的野心,希望实现这两个目标,甚至可能实现更多目标,最终产品不仅适用于吉利汽车,而且还可能适用于Proton,沃尔沃,莲花,戴姆勒和其他公司(这一前景促使该业务可能具有某种政治意义。想像一下德国联邦议院对使用中国制造的卫星导航星座的德国制造自动驾驶汽车的反应……)

在过去的一年多的时间里,我们看到ZGHG推出了巨大的太空雄​​心。其中包括上述的GeeSpace及其 卫星制造设施 正在浙江台州建造。当时,GeeSpace正在招募职位,不仅是为了卫星制造,还为了发射技术。

众所周知,GeeSpace团队大量招募了Space-OK团队(Space-OK是中国最早的商业卫星制造商之一,于2014年从CAS分离出来),这可能使GeeSpace抢先一步。与美国相比,这是一个有趣的比较,在美国,大型商业公司–即Tesla公司家族和Amazon公司家族–能够从已建立的公司或其他领先的初创公司中招聘许多最优秀,最聪明的太空行业人才。如果ZGHG在未来几年内在太空计划方面取得重大进展,我们也可能会开始看到由GeeSpace校友创立的初创公司。

碳纤维液氧低温罐(CALT)

上周我们看到了 盐分在其微信公众号上发布 它已经成功地制造了一个直径为3.35m的碳复合低温罐用于液氧。这是中国首款直径如此大的坦克。

将碳复合材料用于低温储罐的想法可追溯到20到30年前,其目标是减轻火箭的重量。虽然全燃料火箭的大部分重量实际上是燃料(80-90%ish),但降低干重仍会显着提高性能。干重的很大一部分(经验法则为50%)来自燃料箱,燃料箱历史上是用金属合金制成的。使用碳复合材料可以使储罐重量降低25-40%(请参见 这里)。那是整体质量损失1-2%。

当然,具有这些主要优点的还有技术难题:材料在低温下很容易变脆。对于LH2,存在渗透性的困难。对于LOX,存在将碳基材料置于纯氧环境中的问题。制造过程也是 具有挑战性的,特别是对于大型结构。

盐分的文章提到,与以前的铝合金水箱相比,质量降低了30%(1.7g / cm3对2.8g / cm3)。该学院还相信,与以前的坦克模型相比,成本可以降低25%,与金属坦克相比,制造速度将会提高。毫无疑问,在整合长征火箭之前,将进行进一步的测试以确保技术成熟。

问题:由于碳复合材料而不是金属合金,火箭总质量减少了1-2%,还会导致所需燃料量进一步减少,即节省总质量的3-4%吗?

MacroPolo的文章,关于中国政治体系中的后起之秀

本周来自MacroPolo的精彩作品 关于共产党机构中的后起之秀。对于航天部门而言,值得注意的是,几位前CASC / 专用集成电路 / CNSA高层人士已参政。

文章提到袁家军,原中国社会科学院副院长曾在北航完成博士学位,从事月球和火星任务,现在是中国最富有的国家之一的浙江省委书记。

值得一提的还有徐大哲,他曾经是CASIC和CNSA的高级经理,此后成为中部湖南省省长,现任党委书记。徐利用他在湖南的职位试图将更多的航天工业活动带入湖南,但结果好坏参半。长沙是一些航天公司(Spacetube,Spacety等)的所在地,而CASC在那里也设有办事处。该地区还拥有更一般的重工业,包括工业巨头三一重工。长沙主持了2019年中国航天日会议,徐在此会议上发表演讲。

最后,文章从航天工业出发,提到了张国庆,他从北方工业(Norinco)的首席执行官升任重庆市市长,最近又担任了工业(经济上棘手的)省辽宁省委书记在中国的东北。

海航集团进入破产重组

海航集团是一家大型民营企业集团,总部位于海口市(海南省),直到最近还是一家《财富》 500强公司。过去,其核心业务是通过其子公司海航集团(HNA Aviation)在航空领域开展的,该公司又处理了14家以上的航空公司,其中包括中国第四大航空公司海南航空。它还在旅游业,食品业,房地产,金融和娱乐业有多项活动。

对于非航空观察家来说,海航集团是众所周知的中国企业进入“疯狂购物”时期最有代表性的公司之一,这一时期是中国企业在2015年进入的,中国当局放宽了对外投资的条件。海航集团(以及海航集团,安邦,复星等)等许多大公司借此机会对海外资产进行大规模投资,其中包括海航集团,希尔顿酒店,英格拉姆微和德意志银行股份等知名度很高的公司。 。据悉,海航集团已投资 2015年至2017年间,海外投资额超过500亿美元,直到中国政府最终决定遏制从中国大陆实际造成的破坏性资金外流。

海航集团在2017年受到政府审查,由于其所产生的大量债务而陷入崩溃,开始出售其许多资产。据报道,在2017年疯狂购物的高潮中,海航集团已经积累了 1万亿人民币资产,5000亿人民币债务,并产生影响 在2300多家公司中。公司内部成立了一个工作小组来解决其债务问题,该工作小组于2020年2月解决,但未能如愿以偿,这导致了本周的破产重组。

很难说海航集团今后会如何发展。 2020年对公司并不好,因为冠状病毒在国内扼杀了半年的航空业务,而且国际航班仍然非常有限。然而,就经济和就业而言,海航集团都是海南省的重要公司,因此很难看到地方政府让情况得以解决。 I公司很可能会继续存在 与新股东,出售许多剩余资产,并使集团重新专注于许多核心活动。

这有点令人惊讶,并且可能表明海航集团专注于国际旅行的程度。在过去的一年中,我们看到到海南的游客人数有所增加,因为许多原本会去泰国或其他地方的海滩的中国游客被迫留在国内,因此被迫留在海南。但是,我敢说很多去海南的人都会乘坐他们的“当地”航空公司–从深圳来的可能是深圳航空,从南航的广州,从东航的上海,从北京国航等。要成为在偏远省份相对较弱的地区有力的航空公司,显然是一项艰巨的任务。

这是《东方时报》中国航空航天新闻综述的另一集。如果您已经做到了,那么我们感谢您的关注,并期待下次见到您!在此之前,不要忘记关注我们 的YouTube, 推特, 要么 领英,或本地播客源。 

布莱恩·库西奥(Blaine Curcio) 在过去的十年中,他一直在中国和太空领域交往。 Blaine在过去十年中的大部分时间都在中国大陆(包括香港,深圳和北京)工作,为Euroconsult和Orbital Gateway Consulting等公司的太空/卫星通信行业担任顾问和分析师。当不谈论中国空间时,可以发现布莱恩(Blaine)阅读有关经济学/金融,探索城市和拍照的信息。

让·德维尔 毕业于ISAE,在那儿他学习了航空工程学并专门研究流体动力学。作为长期的航空航天爱好者和中国观察家,Jean曾在图卢兹和深圳工作,目前在巴黎和上海之间的航空业工作。他还定期在 中国航天博客。业余爱好包括远足,天文摄影,飞机发现以及客家菜和(一些)宁夏葡萄酒的情趣。

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