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#SpaceWatchGL专栏:东方时报中国航空新闻综述15– 21 Feb 2012

布莱恩·库西奥(Blaine Curcio)和让·德维尔(Jean Deville)

作为SpaceWatch.Global与Orbital Gateway Consulting之间合作伙伴关系的一部分,我们被授予发布所选文章和文本的权限。我们很高兴地呈献“东方时报中国航空航天新闻综述15– 21 Feb 2012”.

您好,欢迎收看东方时报中国航空航天新闻综述的另一集!在GoTaikonauts!和我们的朋友特别鸣叫 航天工业信息港,都是航天工业新闻的绝佳来源。特别地,我们建议您检查GoTaikonauts!长期的中国报告以及 太空咖啡馆 来自的系列 航天工业信息港。事不宜迟,该新闻从2月15日至21日这一周更新。

俄罗斯和中国即将签署月球探测谅解备忘录(根据SpaceNews / Andrew Jones的说法)

简氏

常’e 5着陆在月球上。图片:CNSA / CLEP

据《太空新闻》的安德鲁·琼斯(Andrew Jones)称,俄罗斯和中国即将签署“国际月球研究站”(ILRS)项目的谅解备忘录。 2016.

中国有一个非常强大的月球探索计划,即中国月球探索计划(CLEP)。该计划于2007年由Chang娥一号轨道飞行器发起,随后是Chang娥二号(另一颗轨道飞行器),两次着陆器/漫游者飞行任务(C娥三号和4娥四号)以及一次采样/获取任务(C娥一号)。 )5于今年年初完成。 CLEP还计划在2023年与Chang娥6号一起进行第二次样品返回任务;对the娥7号和8号飞行任务知之甚少,这些任务将集中在ISRU等关键技术上。

对于将我们带入2030年的后续任务,中国提到了长期的机器人任务,以及可能派遣的对南极的载人飞行任务(该飞行器的冰坑中永久装有阴影)。它一直在研发超重型运载火箭长征9月9日,计划在2030年代初进行首次飞行。它还在2020年对其下一代载人航天器进行了测试。

迄今为止,对外合作一直很有限,中国经常偏向于自行执行任务,但最近越来越渴望让国际伙伴在中国主导的任务中发挥更大的作用,最明显的例子是examples娥-4/6和ILRS。虽然目前尚不清楚ILRS的确切组成,但已将其描述为 “月球南极的第一个共享平台,支持长期,大规模的科学探索,技术实验以及月球资源的开发和利用”。这呼应了ESA的Moon Village概念,俄罗斯和欧洲都对它充满了兴趣。值得注意的是,在中国的ILRS插图上,可以看到俄罗斯的Luna飞船。

ILRS可能成为美国发起的Artemis协议的竞争概念,该协议旨在为 编纂空间法和空间行为。尽管没有约束力,但它作为在外空委(UN)之外达成的多边协议树立了先例,并且在“安全区”和太空采矿的某些问题上也引起争议。 俄罗斯和中国的缺席 从协议中可以看出,ILRS可以为太空探索带来不同的标准。

布莱恩的

中俄之间的谅解备忘录不足为奇,因为两国在与空间有关的许多事情上有着一致的利益。话虽如此,我要指出,谅解备忘录不一定是具有约束力的协议,它只是谅解备忘录。

话虽如此,中俄在太空领域进行合作已有一段时间了,原因有很多。首先,俄罗斯历来是从欧洲或美国购买大部分太空进口产品的,其价格隐含为欧元或美元。俄罗斯的经济,尤其是其货币,与石油价格密切相关,这意味着过去十年来,俄罗斯政府的预算总体而言困难重重。

从历史上看,俄罗斯航天部门在好时与坏时都遇到过问题,例如,在低油价时期,政府预算受到限制,航天项目的支出减少了。在高油价时期,国有企业的高管会为自己赚一些钱,因为他们知道自己需要为困难时期做些准备,而繁荣时期可能不会永远持续下去。结果,俄罗斯一直在努力:1)进口较少的航天产品,并在国内进行更多的生产,以及2)在不可能进行国内生产的情况下,开始从更广泛的国家(尤其是愿意采取弹性措施的国家)进口关于融资(即中国)。

俄罗斯和中国之间在太空方面的合作可能具有高度协同作用。大概中国会带来更多的钱,而俄罗斯可能会带来特定的技术和“诀窍”。两国对世界,技术和信息流的看法也有一定程度的融合,俄罗斯为自己的电信基础设施购买了许多中国设备。两国在电信,导航和EO星座(俄罗斯称其为“ Sfera”,中国称其为通导遥一体化)等方面都制定了模糊的计划,可以想象它们也将在这方面进行合作。

回到故事中,我很感兴趣地看到中俄之间的合作在总体上,特别是在月球探索的背景下如何发展。

发布有关中国航天领域的新报告

布莱恩的

本周初,我们看到了安全世界基金会和Caelus基金会发布的新报告,“失去而没有翻译”。该报告基于SWF和Caelus的研究成果,以了解对美中关系的看法,特别是在商业空间背景下。

该报告主要从美国角度进行报告,提出了一些重要发现。一些外卖包括:

  • 信息不对称。反之,对于中国演员来说,与美国同行的活动有关的信息更多。换句话说,今天,美国航天工业对中国的活动基本上是一片黑暗,他们似乎也承认这一点。
  • 美国公司和其他行为者希望与中国同行互动,但要以明确定义的方式在允许保护知识产权,解决中立地区冲突和通常以“基于规则”的领域进行互动太空交易系统。
  • 许多美国受访者(将近一半)对是否存在中国商业航天公司这一问题“不确定”,每家公司中大约有1/4肯定地回答是或否。

简氏

我尚未广泛阅读该报告,但是根据您的总结,我可以与欧洲(尤其是法国)太空公司进行讨论的经验告诉我们,欧洲的趋势非常相似。也许会有略强的发展中国市场的意愿,以避免“把所有鸡蛋都放在同一个篮子里”(美国市场)。但是,对于欧洲人来说,始终存在一个问题,即与一个市场合作在多大程度上可以将公司排除在与另一个市场合作之外。

另一个需要注意的是,在“没有翻译的损失”报告中,令人着迷的是,在6周的时间内发布了有关中国/亚洲空间的第三份报告,另外两份报告是2月初发布的《亚洲ESPI新空间》报告(东方时报是CN部分的贡献者),以及 中国在太空的野心:天空是极限由IFRI中国研究主管Marc Julienne撰写。大量报告只是中国航天业活力的一个指标,另一个例子是与航天有关的大公司的发展…such as Geely.

吉利关于其卫星工厂获得“绿灯”的公告

布莱恩的

2月18日星期四, 吉利宣布 它已获得在浙江省台州工厂开始商业卫星制造的许可证。回顾一下:吉利是中国领先的汽车制造商之一,并且有可能是其最著名的完全私人制造商。该公司拥有包括Lotus,Volvo在内的多家海外汽车制造商,并持有Proton(49%)和Daimler(<10%)。该公司首席执行官李书福是几位类似于“中国马斯克”的人物之一。 Li的身价约为$ 22B,这个数字在过去12个月里因吉利的股票表现而翻了一番。

几乎在1年前,吉利宣布了增强导航卫星星座的计划,这是李泽楷将吉利从汽车制造商转变为自动出行服务提供商的更大愿景的一部分。当时,该公司宣布投资20亿元人民币(3.25亿美元)至台州工厂,并计划为吉利计划中的星座制造数千颗卫星。这显然是一项重大项目,并且在中国背景下引发了几个重要问题:

  • 吉利能否与红岩/红云/其他国有星座竞争?可能不是,但是可能没有这么做。虽然中国的国有宽带星座计划主要旨在提供宽带,但吉利的星座旨在提供增强的导航和车对车通信。这特别有趣,因为它基本上意味着吉利考虑的星座最大客户是……吉利。

简氏

这里的另一个兴趣点是生产率的规模:每年500颗卫星,这可能是一个非常庞大的星座,可能是几千颗卫星(这很可能是由青岛上河航天技术公司运营的, 如第18集所述),或者可能意味着吉利的卫星制造厂可以为吉利的星座项目以外的其他客户提供服务。

无论哪种方式,我都认为有趣的是,吉利是一家以汽车工业为核心业务的公司,因此很可能成为“ NewSpace小卫星制造商”,因为汽车工业是一个极具竞争力的,大规模的,市场行业,生产率,制造工艺的优化以及降低成本的压力至关重要。吉利近产 2019年有140万辆汽车使其成为中国最大的汽车制造商之一。这种经验可以为公司的航天事业提供良好的服务,以降低成本,并可能与越来越多的卫星超级工厂(Commsat,Galaxy Space等)竞争。

这是《东方时报》中国航空航天新闻综述的另一集。如果您已经做到了,那么我们感谢您的关注,并期待下次见到您!在此之前,不要忘记关注我们 YouTube, 推特, 或者 领英,或本地播客源。 

布莱恩·库西奥(Blaine Curcio) 在过去的十年中,他一直在中国和太空领域交往。 Blaine在过去十年中的大部分时间都在中国大陆(包括香港,深圳和北京)工作,为Euroconsult和Orbital Gateway Consulting等公司的太空/卫星通信行业担任顾问和分析师。当不谈论中国空间时,可以发现布莱恩(Blaine)阅读有关经济学/金融,探索城市和拍照的信息。

让·德维尔 毕业于ISAE,在那儿他学习了航空工程学并专门研究流体动力学。作为长期的航空航天爱好者和中国观察家,Jean曾在图卢兹和深圳工作,目前在巴黎和上海之间的航空业工作。他还定期在 中国航天博客。业余爱好包括远足,天文摄影,飞机发现以及客家菜和(一些)宁夏葡萄酒的情趣。

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