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太空交通管理和紧迫应对这一问题的紧迫性

我们为继承月球并将卫星送入地球轨道而感到自豪。人类依赖于空间物体,以使用全球导航卫星系统(例如GPS,格洛纳斯,伽利略或北斗)进行导航,气象卫星和地球观测卫星。太空已成为我们日常生活的重要基础设施。别忘了国际太空站ISS,这是人类在太空的前哨基地。

所有这些重要和相关的对象都处于危险之中。近地轨道上的任何物体都以每小时约27,000公里的速度行进。该动能赋予最小的物体破坏能力。根据NASA的数据,今天我们有大约50万个大于1厘米大小的物体,而根据欧洲航天局ESA的说法,大约有90万个大于1厘米大小的物体。这表明我们并不确切知道我们拥有什么。

1967年以来的《外层空间条约》是所有太空计划的国家都在使用和批准的国际法。 //www.unoosa.org/oosa/en/ourwork/spacelaw/treaties/introouterspacetreaty.html )第6条规定,国家必须监督和监督其在太空中的行为。

与得克萨斯大学的Moriba Jah博士交谈,他是太空态势感知的先驱。他回答了一个问题:您认为,目前空间态势感知的方式存在什么问题,导致例如物体的精确位置缺乏透明度和清晰度?

“我首先将SSA宽松地定义为在太空中进行决策所需的知识。这本身是非常主观的,因为不同的人会做出不同类型的决策。因此,我认为主要问题之一是这些类型的决策缺乏标准化,以及对这些决策的类型缺乏共识。这是因为每个人都有自己的主观标准。关于SSA,我们没有通用语言。
我认为,第二个问题是人们不了解他们可能提供的信息的后果。有人可能会非常想做,但是有很多偏执狂,揭示太多可能会对他们的商业模式造成负面影响,这也可能会影响他们在太空中表现出想要的行为方式的能力,而每个人都不知道他们的思想的每一个细节处理。
回到了使事物在空间中100%可预测的想法。即使人们从安全角度来看是希望这样做,但从“操作概念”角度来看,他们也不希望这样做。问题是,如何在没有别人的情况下得到一个人,而人们仍然不知道如何弥合这种差距。
因此,在需要做出的决策类型方面缺乏标准化,缺乏通用语言。然后,有一个未知的要素,就是想要安全,但同时又不想向其他人透露所有业务计划,这可能使他们能够预测关于“运营概念”(即专有或私有)的每一步。 “竞争性”信息。医学界已经在保护客户匿名的同时解决了许多此类问题,同时能够进行有意义的数据科学。我认为,我们需要研究这种模型。

挑战的另一个层面是法律框架。

问国际空间法研究所(IISL)主席Kai-Uwe Schrogl博士:在全球范围内,我们在这一过程中的立场如何?

联合国和平利用外层空间委员会法律小组委员会已经有了一个议程项目。它是在我主持法律小组委员会时建立的。因此,我很高兴能够将其纳入国际政府议程。这提供了一个全球论坛,可以在该论坛上进行实践交流,但是将来,可能会遵循有关全球标准的法规起草。” Schrogl教授回答。

这样的规定看起来如何?

“我们应该注意,有两种可能的空间交通管理方法。一种是自下而上的方法,确定了构成最佳实践(例如避免碰撞规则等)的多个特定领域。另一种方法是自上而下的方法,其中将开发一套完整的新的一致而全面的法规。在对IAA 2006报告的后续研究中,我们在2018年提出了鼓励对现有的《国际航空法》和《国际电信法》进行审查的想法,这些想法可以作为建立空间交通管理监管体系的一个示例。

另一方面,自下而上地工作也可能是有效的,并尽可能快地捕获各个领域中可用的内容。但是,缺点是它可能不像自上而下的方法那样连贯。因此,我们现在正在研究各种方法的优点,以便确定最佳的前进方式。我们不应低估外交努力。美国根据其太空理事会的一项政策指令,对可能或应该进行何种空间交通管理持有清晰的看法。在其他国家,只有概念性想法存在,我已经可以确认欧洲也对该领域感兴趣,德国欧盟理事会主席国将在2020年发起辩论并发展欧洲在空间交通管理方面的立场。”

其他参与者是解决空间态势感知问题的私人公司。 SSA公司Northern 空间 and Security Limited(NORSS)的创始人兼执行董事Ralph“ Dinz” Dinsley。他提到:

„但是,情况并不完全暗淡。诸如欧盟太空监视和跟踪(EU SST)框架之类的计划提供了国际民用合作的例子,为美国对可持续太空作战的军事支持增添了价值。毫无疑问,有发展的空间,这是令人鼓舞的开始。该框架的最初几年是建立在现有功能的基础上的,在某些情况下,例如美国太空监视网络,它被重新设计用于“其他”任务的系统,以支持太空监视。”

人类意识到我们在太空中的问题日益严重。如果事物继续发展在空间中不受协调和不受管制的物体的大规模部署,我们将冒着生命危险。只有人类在一起才有机会解决这个问题!没有人可以独自做到这一点。我们需要全球空间交通管理!

 

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