空中客车防御和太空空间达到亚太地区

空中客车防御和空间宣布了eDRS-D的启动,Spacedatahighway的第三次通信节点。空中客车防御和空间将使用第三节点EDRS-D扩展EDRS-Spacedatahighighighighighighighighighighigh,EDRS-D将在2020年到亚太地区定位。该第三节点将是天空中全球光纤的下一步,并将支持坚持其沟通需求的太平洋边缘地区急剧上升。

EDRS-D将包括与ESA合作开发的若干主要创新。在2016年12月欧安全盟署部长委员会之后,正在启动致力于激光沟通的关键活动。

EDRS-D将配备有多个激光通信终端,执行光学双向链路,以便同时为许多卫星,无人机和飞机提供服务。它还能够建立与Spacedatahighigh的另一个地球静止继电器卫星的激光通信连接,以便将数据中继到地球的另一侧,同时处于安全标准的前沿。

空间datahighigh服务将能够快速近乎实时任务和高带宽数据下载,确保地球观测卫星和空中平台的最高反应性,最低延迟和大容量数据传输。这表示空间通信速度的步骤变化。超宽带激光通信和继电器卫星的地球静止轨道结合,交付独特,安全,近实时数据传输服务,使数据延迟成为过去的东西。

由于激光技术,Spacedatahighway可以以1.8 Gbps的数据速率从地球观察卫星和空气载体转移大容量数据,并且可以在准实时传输每天高达40吨。欧盟的哥白尼哨兵是第一个受益于下一代服务的航天器。

空间datahighway计划是ESA和空中客车防御和空间之间的公私伙伴关系(PPP)的结果。德国太空管理局DLR也是一个关键的贡献者。创新的激光通信终端(LCT)是由德国空中客车辅助脚印SpaceCom开发和构建的。

EDRS-A,Spacedatahighigh Program的第一款中继卫星于2016年1月29日推出。该第一通信节点位于东部9°,自2016年11月以来,该节点提供了美国东海岸至印度的覆盖范围。第二颗卫星将于2017年推出,这将延长系统的覆盖率,容量和冗余。

原始发布: //desarrolloculinario.com/2017/03/spacedatahighway-reach-asia-pacific/

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