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#SpaceWatchGL专栏:东方时报中国航空新闻综述2021年12月28日至1月3日

布莱恩·库西奥(Blaine Curcio)和让·德维尔(Jean Deville)

作为SpaceWatch.Global与Orbital Gateway Consulting之间合作伙伴关系的一部分,我们被授予发布所选文章和文本的权限。我们很高兴呈现“东方时报中国航空新闻综述2021年12月28日至1月8日”。

您好,欢迎收看东方时报中国航空航天新闻综述的另一集!在GoTaikonauts!和我们的朋友特别鸣叫 航天工业信息港,都是航天工业新闻的绝佳来源。特别地,我们建议您检查GoTaikonauts!长期的中国报道以及《太空咖啡馆》系列 航天工业信息港。事不宜迟,12月28日这一周的新闻更新– 3 January.

深蓝色航空航天完成的湿衣服彩排&在2021年日历上提供提示

DBA是一家成立于2017年的创业公司,总部位于北京。它是所谓的“第二代”发射公司之一,这意味着它在2015年第一波浪潮后进入了发射业务,该业务由Linkspace,Landspace,OneSpace和iSpace组成。有趣的是,其首席执行官QUE Liang是OneSpace的前副总裁。

上个星期, DBA发布了公司进度的最新信息,其中特别显示了他们的“ 星云-M No.1”实验火箭的湿衣服彩排完成的图像。这包括安装LV,连接电气&液压系统以及冷却/装载燃料。

星云-M 实际上将不是DBA Nebula火箭家族的产品。 星云-M 是一款小型实验测试车(高度仅为7.3 m!),其目的是测试垂直起降垂直降落(VTVL),这是可重复使用的关键技术。 DBA计划在2021年进行静态点火测试,如果一切顺利,它将进行“跳跃式”测试,非常类似于iSpace的计划(或SpaceX最初对Grasshopper所做的工作)。

星云-M 的成功对于其Nebula-2螺旋桨(如右图所示),中程可重复使用的火箭至关重要,该火箭将能够向LEO装填4.5吨。还值得注意的是,深蓝航空航天公司在其产品组合中拥有Nebula-1,这是一种消耗性液体燃料的小型升空火箭,至今尚未发射。

DBA于2020年左右将母公司从北京迁至江苏省。 公司的Pre-A轮融资。值得一提的是,2020年的一轮融资包括总部位于江苏省南通市的看似新兴的风投基金。南通还是银河太空卫星“超级工厂”的所在地,该市也参加了银河太空投资回合。

既然如此,DBA似乎是与当地政府(在本例中为南通/江苏)紧密联系的一家公司的另一个例子。南通/江苏都离上海很近。上海已将卫星互联网纳入该市的2020-2022年新基础设施发展计划。正如我们在第7集在Commsat的Dong Lu上听到的那样,公司已经确定了靠近主要城市的较小城市作为工业基地(在Commsat的情况下,它是位于北京附近的河北省唐山市)。

鉴于SAST是中国这一地区最大的航天公司,因此发现SAST更加专注于南通深空宇航和银河太空,我不会感到惊讶。

处女航

12月28日,(又名1-2-3航空公司) 进行首飞 从上海虹桥到北京首都。中国东方航空的子公司成立于2020年2月,是一家支线航空公司。该航空公司值得注意的是,其订购书完全是中文的–OTT计划飞行均由中国商飞制造的ARJ21和C919(尽管有很多国外部件, 2020年12月7日至13日这一周的新闻更新 )。

作为东航的子公司,OTT航空公司可能拥有大量财务资源。该航空公司是中国本土化发展的另一个例子,如今,大多数中国航空公司拥有大量的传统机队,主要是空客和波音飞机。从头开始,OTT将在今年交付几架ARJ21。 OTT的首趟航班是全球最繁忙的航线之一(BJ-上海),但是该航空公司可能会专注于将上海与长三角地区的小城市联系起来,特别是ARJ21飞机。

有趣的旁注:由于老子的“道教三原则”,该航空公司被称为OTT / 123,可能使其成为世界上最受道教的航空公司。

OTT航空公司也是中国“三巨头”航空公司采取不同策略的有趣例子。中国南方航空和中国国际航空公司已决定将国产飞机直接纳入其机队,而东方航空则决定为中国飞机提供专门的附属航空公司(ARJ21,C919,可能是MA700)。

ARJ21(以及其他中国飞机)仍然严重依赖国外技术。但也值得一提的是,这些飞机对于中国的航空航天供应商而言是绝佳的测试平台,因为它们自然可以使用Comac飞机。其中一个例子是位于湖北的嘉泰,该公司生产飞机座椅,并入选了ARJ21。总部位于深圳的Donica也 2020年初入选 为飞机提供机载WiFi系统。我一直在听到有关试用Ku / Ka频段连接以及飞机上ATG的讨论。说到卫星连接性…

中意庆祝建交50周年

中国和意大利 庆祝建交50周年 本周,中国外交部长王毅与意大利外交大臣路易吉·迪马约举行电视会议讨论合作。太空工业值得注意的事实是,太空确实是讨论过程中的重点领域。最明显的例子是,意大利在执行e娥六号飞行任务时将拥有少量有效载荷。

据南华早报报道,中国和意大利于2011年开始在航天领域进行合作。展望未来,意大利也有望为中国的小行星飞行做出贡献。意大利人已经与ESA和美国在不同的太空项目上合作了很长时间,因此很高兴看到他们尝试与中国合作。这是猜测,但是我感到意大利人在一定程度上对德国等国家对中国的出口额表示不满。例如,与Alfa Romeos或Ferraris相比,您在北京看到多少辆宝马?部分原因是,德国人真的非常擅长于制造用于出口的实心汽车,尤其是中国想要的东西。离开意大利的意大利,感觉好像他们没有得到足够大的中国蛋糕,可能正在寻找德国已经标记为较少支持的行业,即太空。

与中国无关,但意义重大

韩华宣布了 3000万美元的投资 进入平板天线(FPA)公司Kymeta。 金梅塔 是一家为SpaceX / Amazon / etc正在开发的LEO宽带星座构建FPA的公司。该公司因吸引了比尔·盖茨的大量资金而引人注目。本周,韩国综合企业韩华宣布对该公司进行3000万美元的投资。在此之前,韩华更早收购了另一家FPA制造公司Phasor。

展望未来,随着中国为LEO宽带星座建立自己的工业基础,值得注意的是,韩华等韩国公司正越来越多地涉足这一领域。这些公司可能会成为中国公司(例如CETC)的竞争对手,后者也正在努力发展中国LEO宽带目标的基础。

我绝对同意。一些中国公司也在尝试构建自己的端到端硬件解决方案,以避免依赖西方公司获取任何关键技术,下一代天线无疑是其中之一。

以航空航天这个我最熟悉的行业为例,我于2018年在珠海航展上参观了CETC的展位。所有CETC机构都将其展位合并为一个展位,而且它是巨大的,可以说是展览中规模最大的展会之一。

亮点之一是 商用飞机连接硬件套件 他们透露(“基于国产宽带卫星通信系统的机载连通性完整解决方案”)。值得注意的是:

  • iWO-1000,IFEC系统,用于处理WiFi和内容向后座屏幕和PED的分发
  • 更重要的是,一种薄型相控阵天线是专门为商用飞机开发的,没有机械零件。

中国在相控阵天线/ FPA方面的成功将取决于许多因素:创新水平(重量,功耗,尺寸等),批量生产和降低成本的能力以及是否符合严格的认证要求。一些行业(尤其是航空航天)。

同样值得注意的是中国的天地一体化政策,该政策承认需要建立一个全面的地面基础设施(网关+用户终端)以支持目前正在建设的数十亿个太空基础设施(LEO通信星座,EO等)。 。 CETC是天地一体化的非官方领导组织。

这是《东方时报》中国航空航天新闻综述的另一集。如果您已经做到了,那么我们感谢您的关注,并期待下次见到您!在此之前,不要忘记关注我们 的YouTube , 推特 , 要么 领英 ,或本地播客源。 

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布莱恩·库西奥(Blaine Curcio) 在过去的十年中,他一直在中国和太空领域交往。 Blaine在过去十年中的大部分时间都在中国大陆(包括香港,深圳和北京)工作,为Euroconsult和Orbital Gateway Consulting等公司的太空/卫星通信行业担任顾问和分析师。当不谈论中国空间时,可以发现布莱恩(Blaine)阅读有关经济学/金融,探索城市和拍照的信息。

让·德维尔 毕业于ISAE,在那儿他学习了航空工程学并专门研究流体动力学。作为长期的航空航天爱好者和中国观察家,Jean曾在图卢兹和深圳工作,目前在巴黎和上海之间的航空业工作。他还定期在 中国航天博客。业余爱好包括远足,天文摄影,飞机发现以及客家菜和(一些)宁夏葡萄酒的情趣。

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