首页 / 地区 / 欧洲 / #SpaceWatchGL访谈:ESA的丹尼尔·纽恩施万德(Daniel Neuenschwander)

#SpaceWatchGL访谈:ESA的丹尼尔·纽恩施万德(Daniel Neuenschwander)

丹尼尔·纽恩施万德(Daniel Neuenschwander);学分:ESA

欧洲’其主要发射器阿丽亚娜5号将于2023年退役,而阿丽亚娜6号的发展正处于关键阶段。本周,ESA理事会将决定ESA要求实现的额外预算。 

空间Watch全球总编辑Markus Payer谈到了ESA太空运输总监丹尼尔·纽恩施万德(Daniel Neuenschwander)的有关Ariane 5和6的问题,项目的状态和重要的市场趋势.

马库斯·帕耶(Markus Payer):您最重要的工作马Ariane 5将于2023年退休。到那时我们仍将看到多少航班,而阿丽亚娜5退役后将总共完成多少航班?

丹尼尔·诺伊施万德(丹尼尔·纽恩施万德(Daniel Neuenschwander)):阿丽亚娜5号目前有8次发射,其中包括绝对至关重要的詹姆斯·韦伯太空望远镜,我们应该在明年10月为NASA发射。这是一个耗资100亿美元的项目,您可以想象有什么危险。但是我们还将有欧洲JUICE任务来研究地球’冰冷的卫星。我们一定会在2023年初结束对阿丽亚娜5号的开采。届时它将有望成功发射113次任务。

阿丽亚娜6号的首飞被推迟到2022年第二季度。为什么会延误呢?

当然,我们对Covid-19产生了巨大的影响。这无疑使我们回到了许多主题上。它’例如,很明显,当关闭测试站点时,项目里程碑会滑落。但是我不想给人以一切都归因于Covid-19的印象。还有一些技术问题,例如地面部分的低温臂或发射器上的辅助动力装置(APU)。

您说,这一延误造成2.3亿欧元的额外成本。 欧空局成员国批准了吗?

P5.2_test_stand Lampoldshausen;学分:ESA

当我们10月份去欧空局理事会时,我们以透明的方式介绍了局势,并提出了一项建议。我们的目标是在12月的理事会中做出决定。我们尚未与行业进行谈判。

您希望成员国批准您的建议吗?

我相信签名的东西,不要’不想猜测。但是我认为我们可以提出这个决定,因为我们已经成功完成了所有发动机测试。显然,我们仍然面临着重要的挑战,例如在新的测试台上进行上层的热烧结测试,然后进行组合测试。但这是提出我们的要求并向会员国表明我们正在实施该方案的正确时机。我们正在谈论有史以来最大的ESA开发项目,利润很少。一世’我期待着这些讨论。

额外的2.3亿欧元到底是什么?

We’重新要求几个要素。一个元素是我们必须修改来自发射器的发射台的部分,这是无法预料的。然后由于法属圭亚那欧洲太空港的关闭而出现了延误,例如对P120C固体火箭发动机的第二鉴定模型(QM2)进行的热射击测试。然后,我们在低温臂上也遇到了一些困难,这对于Ariane 6来说是不同的,因为它们不会在撤回之前而是在提起时缩回。我们引入此概念是因为它可以降低运营成本。

现在,Ariane 6计划的总预算是多少?是37亿欧元加上2.3亿欧元吗?

那’是正确的,包括Ariane 6和Vega C共有的P120C。而且由于我们即将结束该计划,因此原始金额的绝大部分已经用完。

业界是否也在Ariane 6上进行了投资?

实际上,阿丽亚娜6号计划的私人投资额约为4亿欧元。实际上,您必须在37亿欧元和额外的2.3亿欧元的基础上添加此金额。我认为,最终,行业投资会更高。

这是传统学校公共资助概念的终结吗? 欧空局是否在寻找公私合作伙伴关系并试图翻开一页?

我认为它’可以说,全球市场已经完全改变。我们的竞争激烈,市场价格大幅下跌。最大的竞争来自美国的发射器。但是您还应该看到,在过去的几年中,美国的机构价格持续上涨。我们不能谈论公平竞争。鉴于目前计划于2022年年底举行的下一届部长级欧空局理事会,欧空局将为欧洲提出一个模型。

你能为这个做什么?

阿丽亚娜6号的热射击;学分:ESA

我认为我们有两件事要做。首先,我们必须确保我们始终如一地飞往欧洲。在过去的几个月和几年中,我们在这个主题上取得了很大的进步,但是我们必须保持压力。其次,我们必须调整我们的模型,以实现可持续发展,并寻求公共和私人资金承诺。我们已经开始走这条路了。正如我告诉您的那样,阿丽亚娜6号已经有了私人投资。我们必须找到一个新的模型,一个新的平衡。我正在推动在空间运输中采用更多需求驱动的模型,并在行业中进一步降低成本,但同时又要为它们提供一定的生产稳定性。我们还必须考虑激励行业的新方法。

Is the lion share of private funding not going into new space, so that things are actually moving into the wrong direction and you cannot compensate the reduction of the 欧洲an space budget with private investment?

我们通过所谓的商业太空运输服务为商业市场和私人投资打开了大门。它’s not systems, it’s services. It’s not big amounts which are at stake today, but 我认为它 is an important signal and eases further private investments. We will continue on this path.

这包括乘车共享吗?您已成功进入这个不断发展的市场。这就是您所说的服务吗?

我感谢您提出这个问题,因为它使我可以说出一个关键点。您还可以使用现有产品来开拓新市场。我们通过Vega VV16拼车任务证明了这一点。发射了53颗小型卫星-这非常具有挑战性,并且使我的血压升高。但这表明我们可以采用现有产品并开拓新市场。现在,我们必须进一步走上完全由商业主导的活动。我们必须多样化,我们必须在提供发布服务和押注获胜马匹上具有多方面的才能。再回到这一点:我绝对希望有更多的投资者参与即将到来的ESA太空运输计划。我们将看到成员国给出了哪个方向,但是我认为这一商业方面将是一个重要方面。

Is part of this equation also that 欧洲 needs another small launch pad in the German North Sea or on a Norwegian island or in Scotland or somewhere else?

进入太空是欧洲实现太空行动自主权的基础。 2019年,欧洲工业产生的上游收入接近90亿欧元,下游收入约为700亿欧元。为此,您必须使所有系统正常工作,我们需要自动访问空间。我们可以通过法属圭亚那的欧洲太空港取得重要进展。法属圭亚那具有惊人的优势。你可以发射到北方,你可以发射到东方,你’重新在海上,你不’没有地震,您的气候条件也相当稳定。我们在欧洲太空港拥有一切。但是,我们也应该对新活动持开放态度,并欢迎欧洲地面基础设施活动的发展。我只是不明白为什么我们应该在测试范围领域进行多样化,而不是利用我们所拥有的。测试台应该在欧洲范围内进行优化和集中化。

阿丽亚娜6订单簿的外观如何?自从您失去OneWeb以来,是否有机会宣布首飞的乘客?

我们有14项产品向Ariane 6过渡的清单。我们有一些空缺职位,但我们已经有很多客户,主要是机构客户。像伽利略。我们已经很先进了,但是现在我要谨慎地公开名称,因为它取决于有效载荷的准备情况,也取决于发射系统的准备情况。

航天工业信息港感谢ESA的丹尼尔·纽恩施万德(Daniel Neuenschwander)的采访。

同时检查

太空咖啡馆WebTalk回顾:马丁·科尔曼(Martin Coleman)对2020年太空碎片讨论的评论

在本周的SpaceCafèWebTalk中,卫星通信创新集团顾问委员会成员马丁·科尔曼(Martin Coleman)…