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#SpaceWatchGL意见:飞马案

作为SpaceWatch.Global与联合航空动力能力中心之间合作伙伴关系的一部分,我们已获准发布选定的文章和文本。我们很高兴地展示《飞马的案》,最初发表在《 联合航空动力能力中心期刊30。

大学视角下的空间动力能力发展

马德里政治大学古斯塔沃·阿隆索教授

介绍

航天部门具有战略意义。它提供了国家的科学技术,工业力量,经济回报和军事力量。空间变得越来越容易进入。现在,越来越多的国家有机会使用或多或少的复杂空间资产,而且随着更多私人组织的参与,它变得越来越有竞争力。总体而言,空间正在提供新的机遇,例如新的应用和服务(5新一代无线通信(5G),物联网(IoT)和太空旅游)或就地资源开发。

社会越来越依赖于卫星,特别是在通信和导航方面,也在气象预报和许多其他应用上。我们的许多日常活动都严重依赖太空资产。这些服务被认为是理所当然的,并已成为实用程序,但是这些资产和服务需要受到保护。因此,太空战将在未来发挥越来越重要的作用。这种对卫星的依赖使它们成为主要目标,以使敌方能力失效。销毁或禁用航天器的可能性并不过于复杂,因为军事和民用航天资产本质上都是脆弱的。

可以采用不同的战斗场景将战争带到太空:空对地,空对空或地对空。1 同样从这个角度来看,进入太空变得越来越容易和便宜,这部分归功于功能越来越强大的小型卫星的发展,这种小型卫星在星座中可以产生与标准卫星相当的能力。反过来,这将为任何国家提供太空观测能力。因此,空间变得越来越军事化。

在军事方面,以及商业或民用卫星,由于发生碰撞的风险增加以及与空间碎片扩散有关的问题,空间拥挤是一个主要问题。

国际空间合作

负责国际空间法的机构是联合国和平利用外层空间委员会(COPUOS)。在外空委谈判的国际条约中,关于国家在探索和利用包括月球和其他天体在内的外层空间活动的原则的条约(“外层空间条约”,1967年)是使用最广泛的条约。有104个政党,是国际空间法的基础。指导原则是,太空探索应是一项和平倡议,所有国家都应享有进入太空的自由通道。

尽管有这项条约和其他条约,如今在空间法方面仍存在公开挑战2:

  • 主权领空的垂直范围。
  • 与空间碎片有关的责任:(意外或故意制造的)碎片将继续增加。如果碎片在地球上造成损害或生命损失,则责任应由发射国承担。但是,如果碎片对空间造成破坏怎么办?
  • 新技术和新商业模式:《外层空间条约》说,没有任何国家可以在太空中的任何地方划定领土,但是个人和公司呢?
  • 太空军事化。
  • 外层空间:随着探索和利用外层空间的计划的加速,诸如开发自然资源或其他机构的领土主权之类的问题变得越来越重要。

另一方面,国际合作是使雄心勃勃的太空科学探索任务可行的手段。国际合作今天显示出可变的几何形状。但是,我们可以在这个联盟网络中确定两个方面:美利坚合众国(美国)周围的代理机构组:欧洲,加拿大,日本和俄罗斯;以及中国及其“太空丝绸之路”正在开发的网络3。同时,印度等一些太空大国尚未结盟。

除了科学目标外,这些任务还有一个明确的目标,就是探索从外层空间获取和使用资源的可能性。显然,太空部队需要保护/促进/使其具有强大的经济利益。美国和中国似乎不可避免地会争夺太空霸权,但尚不清楚其他国家将扮演什么角色。空间是一个长期的项目;同盟关系必须稳定,地缘政治同盟关系必须保持自然发展。此外,对太空的使用越来越容易和便宜,关键的新技术使恐怖组织或失败国家等太空潜在的侵略者数量成倍增加。

发展新能力

在这种情况下,任何整合到其相应的国防部(MoD)或国防部(DoD)中的太空大国都将在与其他利益相关者的关系框架内经历发展。我们可以举个例子:

  • 公私合作以促进技术开发甚至运营。美国国家航空航天局商业月球有效载荷服务(NASA CLPS)计划允许与美国公司签订合同,进行有效载荷集成和操作,包括从地球发射(Space Exploration Technologies – 太空X),并着陆在月球表面(蓝色起源)。
  • 与太空机构加强了对“太空态势感知”或“星球保护”等要素的协调。
  • 与行业合作:双重技术优化资源和开发(R&D)资源和支出,行业出于不同目的而开发的技术的附带收益或附带利用。
  • 与R的大学合作&业界广泛进行的D和培训。欧洲的一个例子是欧洲航空航天高级培训联合会(ECATA),主要的学术机构和领先的航空航天工业都参与其中,目的是设计和提供年度课程,以管理高度重视的跨国航空航天项目合格的年轻工程师。

太空大国为了完成分配的任务,需要人们开发各种不同的功能。人们的变化非常迅速,例如,培训和教育机构正在寻找与机器,技术(尤其是数据处理)有着完全不同关系的新一代数字原生代。我国人口之间的代沟正在加速增长。

需要采用新的培训方法,尤其是在教育中。创新(基于项目的学习)以及与Wiki,大规模开放在线课程(MOOC)和小型私人在线课程(SPOC)相关的新培训格式都在开发中。但最重要的是,新挑战(场景,任务,技术)和新人员之间的对应关系是需要的新能力。

航空航天业和学术界一直在研究专业人员(主要但不是唯一的工程师)所需的新能力4。太空部队也可以对专业人员使用类似的方法。 T型专业人员的概念可能会引起人们的兴趣,这隐喻了个人能力的深度和广度。 “ T形”工程师是跨职能团队成员的理想人选。

  • 在至少一个领域具有深厚的知识,可以成为其中的问题解决者。
  • 了解许多其他领域及其复杂性,并且知道如何在该领域进行清晰的沟通。
  • 具有跨界能力,主要与团队有效工作的能力有关。例如,沟通,批判性思维或流程和工程实践。

在其战略研究与创新议程(SRIA)中5,欧洲高级研究咨询委员会(ACARE)强调了T形专业人员在“……了解多学科知识和深入知识之间的平衡……”中的作用,并且继续说道,“我们需要确保工程师具有整合技术,人类和社会性质的跨学科能力的能力,是实现欧洲2050年航空目标的推动力之一。”

在文件“工作的未来。第四次工业革命的就业,技能和劳动力战略6,世界经济论坛确定了新专业人员所需的重要技能:

  • 复杂的问题解决
  • 批判性思维
  • 创造力
  • 人事管理
  • 与他人协调
  • 情商
  • 判断与决策
  • 服务定位
  • 谈判
  • 认知灵活性

飞马(PEGASUS):欧洲公认技能简介的模型

飞马成立于1998年,其目标是提供自己作为航空航天高等教育服务的欧洲门户网站,被公认为是在综合欧盟(EU)级别获得大学投入的最有效渠道。 飞马向所有在航空工程方面提供充分合格教育的欧盟机构开放。今天,来自11个欧洲国家的28个机构参加了会议。飞马(PEGASUS)的合作伙伴以高质量的研究和在教育与研究中的质量认可而享有声誉。

该网络的目标如下7:

  • 为欧洲航空航天工程高等教育质量体系的发展做出贡献。
  • 改善教育过程和课程,以专门满足航空航天业的需求。
  • 与其他团体和网络合作,以实现欧盟的高等教育政策方针。
  • 加强合作伙伴与行业(PEGASUS工业联盟)以及国家和欧洲研究机构(PEGASUS研究联盟)之间的合作。
  • 通过竞争性课程和继续教育服务,以吸引非欧洲的学生和工程师。

为了开展活动,PEGASUS网络还设立了工作组(学术航空航天研究,鉴定和航空航天工程领域的妇女),它们是非常任机构,并根据实际需要进行了修改。尤其重要的是“航空航天教育与质量”工作组,其目的是制定航空航天教育质量保证的路线图,并监控航空航天工程学中的PEGASUS教育项目,编辑和更新PEGASUS课程目录。

作为欧洲唯一的航空工程教育卓越网络,PEGASUS已建立了一个实体,以开发质量/卓越标签“促进卓越”&欧洲航空航天大学(PERSEUS)的认可印章。由PEGASUS领导的EC H20208 资助了PERSEUS项目,并确定了定义与航空航天相关的高等教育学位的欧洲质量标签的可能路线图,涉及航空航天的大部分欧洲利益相关方:大学,研究中心,工业(小型和大型)网络和协会以及认证机构9.

该项目确立的核心概念是可以建立一个特定于行业的质量体系,该体系可以补充现有的国家或欧洲认证体系,从而为内部和/或外部质量保证流程提供附加价值。大多数欧盟大学。

所提出的方法依赖于一组针对航空航天领域的技术和个人核心技能和能力的定义,并以学习成果的形式表示。高等教育过程的所有利益相关者都可以识别这些技能。一旦确定了特定领域的技能,这些就构成了评估欧盟大学提供的课程的适用性的基础。每所大学将被要求确定所识别技能的成就水平,而雇主则被要求对每种技能对他们特定需求的重要性进行排名。将课程设置的水平与雇主的需求进行比较,将确定毕业生的就业能力,从而确定课程的特定行业质量。

结论

一如既往,未来充满挑战。一如既往,环境正在发生变化。太空部队必须为未来的情景,任务,技术,飞行器,商业模式,人员和能力方面的变化做好准备并做出预期。对于一个国家来说,空间太大了;因此,国际合作至关重要。需要为各种形式的对抗和来自不同类型竞争者的不同类型威胁准备太空力量。因此,必须训练和掌握新的能力。

1. G. Alonso,第二十十九届国际研讨会金德兰主持会议,“空军与太空:国际合作的挑战”,西班牙空军空战中心,马德里,2019年。

2.同上。

3. //www.beltroad-initiative.com/space-silk-road/

4. G. Alonso,第二十七届国际研讨会金德兰(Kindelan)主持的会议,“中短期的航空航天动力:前进的道路”,西班牙空军空战中心,2017年马德里。

5.欧洲高级研究咨询委员会(ACARE),战略研究与创新议程(SRIA)。

6.世界经济论坛,《就业的未来报告》,2018年。

7. www.pegasus-europe.org

8.欧洲委员会“地平线2020”计划。

9. PERSEUS-D1.5 –最终报告,EC赠款协议编号:640211。

古斯塔沃·阿隆索教授;照片由作者提供

古斯塔沃·阿隆索教授
1990年获得马德里政治大学(UPM)的航空工程硕士学位,1998年获得IESE的MBA学位,并于2005年获得芬欧汇川的航天工程博士学位。他目前是芬欧汇川航空工程学院的教授。他是微卫星UPMSat-2的程序主管。他是欧洲,美洲和亚洲几所大学的客座教授,也是欧洲航天局(ESA)物理科学工作组的成员。他目前是PEGASUS的主席,也是BRAIA(一带一路航空航天创新联盟)常务委员会的成员。在2005年加入大学之前,他在ESA,空中客车公司和其他工程公司工作了15年。

日本石油公司 Journal 30的原始版本,《 飞马的案例》,可以在这里下载 日本石油公司_J30。

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