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#SpaceWatchGL访谈:iSpace全球销售和策略副总裁Kyle Acierno

一个艺术家’对日本iSpace月球车的描绘。图片由iSpace提供。

而SpaceIL’的Beresheet月球着陆器在月球上遭遇了悲惨的结局’从表面上看,它为目前正在进行的其他一些私人月球任务铺平了道路。其中有日本’s ispace, and 航天工业信息港’s 主编海伦·詹姆森(Helen Jameson)与凯尔·阿西尔诺(Kyle Acierno)谈到了公司’s plans. 

今年我们庆祝五十周年 人类在月球上的周年纪念日。就月球雄心而言,iSpace今天在哪里?

ispace最初是为了参加Google Lunar XPRIZE而开发的,正如您所知,该奖项于去年3月结束,不幸的是没有获奖者。在比赛过程中,当我们正在寻找将流浪者带到月球表面的旅程时,我们意识到很难找到可靠的合作伙伴,如果我们自己不做,最终我们将永远是依靠他人,如果您想拥有可持续发展的业务,这不是一件好事。因此,早在2017年,我们就筹集了约9500万美元用于开发自己的航天器,并且进展非常顺利。去年夏天,我们进行了初步设计审查。月球着陆器的开发工作是在我们筹集到资金之前就开始预料到的。我们现在签约了两次发射。 2020年,我们要绕月球轨道运行,2021年,我们要着陆在月球表面。该公司目前在日本,欧洲和美国的三个办事处拥有大约90名员工。总的来说,我认为我们走的很好。现在,我们只需要满足我们的日程安排,因此每个人都在努力工作以确保实现这一目标。

您是否与SpaceX签订了两次飞行合同?您是在进行拼车旅游还是签下了完整的火箭合同?

我们是使用SpaceX发射时的次要负载。这是我们竞争优势的一部分。我们的体积小,重量轻,因此我们可以以更低的价格推出。

那么,这是否意味着您将被送入低轨道并带您进入月球?

恩,那就对了。我们正在开发自己的推进系统,它将把我们从GTO带到月球表面,在第二次任务中,我们打算踩刹车并降落。

正如我们所说的,SpaceIL已经在通往月球的路上,并面临着太空带来的一些挑战。他们还被送往GTO。这与您计划执行第一个任务的轨迹类似吗?

轨迹是一个大问题,具体取决于我们拥有的燃料。现在正在讨论是否要沿他们的轨迹走,这是漫长的四个月之路。我认为我们可能会走得更快。

让我们谈谈您正在着陆的着陆器。就质量而言是什么样的?

任务展望;积分:ispace

我们的重点是低成本和高频-因此,更便宜,更快。对于我们的第一个着陆任务,我们的目标是干重约为350千克,湿重约为1400千克,其中包括推进剂。我们将能够向月球表面传送30公斤的货物,虽然这并不多,但是它使我们能够开始执行多个任务,并学习如何着陆并很快找到客户,因此我们可以填补显现并发射并开始。因此,我们完全专注于高频,低成本和学习课程。然后,最终,我们将能够扩大规模。

低成本有多低?您如何实现这一目标?

50年前,我们降落在月球上。从那时起,该技术得到了增强,并且已经变得小型化,现在便宜得多。另一个巨大的支持者是辅助负载,因此我们不必支付全部发射费用。我们也为“日本制造”品牌而感到自豪-日本人是开发真正专注于生产线并降低成本的系统的专家。

您是否要在网站上发布有效载荷的价格?

目前,尚不完全了解定价。我们需要做更多的开发。我们对某些竞争对手如何能够如此早地释放成本感兴趣。我们认为这些价格具有竞争力,对任何人来说都是一个挑战。在执行定价策略方面,我们将更具策略性。

我们在太空中面临的最大挑战之一是太空碎片问题。您在此任务中如何处理寿命终止管理?现在清楚了吗?

对于第一个任务,我们认为我们留下的将是文物,与70年代的第一次阿波罗任务相同。当然,在将来,这是我们需要考虑的事情,但是,正如您所知,月球表面上可用的资源非常少,因此长期的目的是重用许多设备。一旦流动站停止活动,几十年来使用过的各种流动站将被回收用于月球表面的开发。

抛开关于谁在月球上拥有什么的法律讨论,进入采矿是一个勇敢的步骤。这是一个遥远的概念。您打算如何在月球表面进行采矿?

ispace不是采矿专家,因此我们的策略是向专家学习,但为此,我们首先需要能够对存在的资源进行某种调查。

因此,对于我们来说,第一步是在物流方面确定交通运输的条件–登上月球表面确实很关键。其次,与此同时,我们必须使用来自月球侦察轨道器(LRO)和众多不同轨道航天器的当前数据,以更好地了解现有的资源类型。然后,需要适当地利用该数据并将其传输到采矿业可以理解的数据中。已经存在一种产品,但是我们希望使用前几个任务进行一次侦察并确认航天器所看到的确实正确,并且我们可以执行一些样本处理机制以更好地了解这是否正确。 。这是第一步。我认为第二个是开始与采矿业和天然气业紧密合作,以使其成为合作伙伴,并帮助我们探索更深的矿床并更好地开发我们的计划,并参与财务。我们希望让卢森堡等政府参与其中。如果我们让他们参与进来,我认为您会在采矿领域看到很多合作。像其他许多部门一样,这是一个保守的部门,需要首先获得信任。

因此,您不是只专注于采矿,而是专注于任何将有趣的有效负载放到船上的人?

博多流浪者;积分:ispace

这是一种循序渐进的方法,我们需要在每个步骤中都找到用于获利的模型。对于我们来说,获利的第一个机会是与希望展示其品牌或技术合作伙伴关系的公司合作。首先,它是一种数据产品;其次,这是一个交通网络第三,是从月球表面本身提供数据。然后,我们对可以做什么并进入采矿或其他部门有了更好的了解。这是循序渐进的方法。

就合作伙伴以及ispace总部的位置而言,日本非常重视日本。您如何参与世界其他地区?

太空是一个特别困难的行业,因为它专注于主权-这是每个地区的关注重点,因为他们不想依靠另一个国家来摆脱地球大气层的束缚。我们的方法一直是在不同的主要地区开设区域办事处以提供空间。没错,钱来自日本,但很显然,日本的产业不足以维持我们的生活。通过在其他国家/地区建立业务并雇用人员并为当地经济做出贡献,这不仅是其国家对日本的浪费。

您是否发现代理商和其他机构与私营公司合作的全球趋势?

我认为,我们在世界各地看到的趋势是,航天局正在重新考虑其在探索中的作用,这是一场艰苦的对话,因为该行业是传统行业,而高层人士一生都在努力。但是,幸运的是,组织中有些人看到了降低成本,专注于下一步的真正机会。

在投资方面,日本正在发生类似的情况。他们有一项10亿美元的计划,投资于太空初创企业并鼓励该行业发展。渴望私下进行月球探险,因此他们将其作为服务购买,我认为这对航空业的发展确实是一个好兆头。我们在正确的时间处在正确的位置–十年之前和十年之后可能太早或太晚。

凯尔·阿西诺(Kyle Acierno)积分:ispace

凯尔·阿西诺(Kyle Acierno)是东京全球销售和战略副总裁。在担任此职务之前,他曾担任ispace 欧洲的董事总经理。他负责执行商业策略,特别是作为“空间资源计划”的一部分,在卢森堡进行的月球采矿任务。

凯尔(Kyle)在ispace工作了多年,担任全球业务发展经理。担任此职务期间,他在欧洲和美国开设新办事处的同时,获得了许多航天机构和商业协议。凯尔(Kyle)专门从事月球贸易,并于2015年获得了太空产生顾问委员会的太空领袖奖。

Kyle拥有国际空间大学的空间研究硕士学位和加拿大西蒙·弗雷泽大学的国际安全学士学位。他是海牙空间资源工作组和月亮村协会的成员。

航天工业信息港感谢Kyle Acierno的采访。

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