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日本’的ANA Holdings和丸红株式会社合作建造首个亚洲太空港

日本 as photographed by Envisat. Photograph courtesy of the 欧洲an 空间 Agency.

据报道,日本公司全日空控股公司(ANA Holdings)以运营全日空航空公司而闻名,而丸红株式会社则最早在2021年就在日本建立了一个太空港。 日经亚洲评论.

太空港将用于私人太空旅行,例如太空旅游,并将包括长达三公里的太空飞机跑道。

合资企业将是日本’的第一个太空港,远远落后于美国,后者有10个商业太空港,包括专用设施和改建的民用和军用飞机场。日本私人合作伙伴计划通过建设日本,在全球私人航天和旅游业中开拓市场份额’s – and Asia’s – first spaceport.

全日空控股和Marubeni以及日本空中客车公司,商业卫星通信提供商Sky Perfect JSAT以及房地产公司Mitsui Fudosan共同创建了一家名为Spaceport 日本的公司实体,作为该合资企业的合法载体。总部位于东京的团队于2018年11月16日开始进行太空港项目。

前宇航员山崎直子(Naoko Yamazaki)是第二位被送往太空的日本女性,将担任日本太空港的代表董事。稍后将邀请大型建筑公司和其他公司加入该财团。

日本太空港将首先与日本地方和国家政府当局合作,为太空港选择一个地点。

日本太空港还将参加国际会议和专业机构,讨论安全标准等主题。一旦准备好开始工作,企业合作伙伴还将创建一家股份公司来建造和运营该设施。太空港可能还会有一个毗邻的训练设施。

全日空控股(ANA Holdings)一直致力于通过投资日本航天器开发初创公司等措施来实现其在太空相关业务中的商业利益多元化的战略,并且最近通过领导日本公司和政府机构(例如日本航空航天局( JAXA)开发AVATAR X,这是一项利用机器人技术和虚拟现实(VR)技术的太空开发企业。 Sky Perfect JSAT也正在追求类似的业务策略。

但是,在监管和政策方面存在挑战。于2018年11月15日生效的太空活动法为卫星的发射和管理规定了授权和赔偿责任框架,但该法不涵盖日本境内和来自日本的私人人类太空飞行。日本航空法不太可能适用于日本太空港,因为使用该设施的车辆可能会使用火箭发动机。结果,日本政府将不得不为太空港提出授权程序。

天完美JSAT“将要求制定适当的法律,”该公司附属律师美穗子(Mihoko Shintani)说。

在美国,这一挑战通过2004年《商业太空发射修正案》的通过而得以克服,该法允许商业载人航天飞行,前提是乘客对任何不幸事故负全责。 2018年初,联合王国在议会通过了一项类似的法案。

除了美国的10个太空港外,还计划在英国,意大利和西班牙建立太空港。

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